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任丘制造汽車精密鑄件加工

2021-09-24
任丘制造汽車精密鑄件加工

制造汽車精密鑄件縮孔縮松形成原因:合金在液態(tài)收縮和凝固時(shí),鑄件某部位通常是然后凝固的熱節(jié)處不能及時(shí)得到液體金屬的補(bǔ)縮,就在該處產(chǎn)生縮孔。合金液在型殼內(nèi)凝固時(shí),當(dāng)合金凝固范圍較大就會(huì)形成較寬的凝固區(qū)域,在凝固區(qū)域內(nèi)是按“體積凝固”方式進(jìn)行凝固,即在該區(qū)域內(nèi)同時(shí)形成晶核并長(zhǎng)大,到凝固后期,固相比例大,枝晶生長(zhǎng)連成骨架,把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池,這些金屬液凝固時(shí)就難以得到補(bǔ)縮,從而形成了許多細(xì)小分散的小孔,成為縮松。汽車精密鑄件加工對(duì)于熔模薄壁不銹鋼鑄件,可以根據(jù)不同鑄件的特點(diǎn),采取依據(jù)從簡(jiǎn)到繁針劉性的一種或幾種措施,對(duì)解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題有很大的實(shí)際指導(dǎo)意義。按鑄件實(shí)際用途情況,合理改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu),增大兩壁交接的圓角半徑,盡量消除尖角。

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鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì),使它廣受用戶的青睞,特別是在汽車輕量化以來(lái),鑄造鋁合金鑄件在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。汽車精密鑄件加工鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小,而比強(qiáng)度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件,可以減輕結(jié)構(gòu)的重量,故在航空工業(yè)及動(dòng)力機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械制造中,鋁合金鑄件得到廣泛的應(yīng)用。鋁合金有良好的表面光澤,在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性,故在民用器皿制造中,具有廣泛的用途。鋁合金具有良好的鑄造性能。任丘汽車精密鑄件熔點(diǎn)較低,故能廣泛采用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法,以提高鑄件的內(nèi)在質(zhì)量,尺寸精度和表面光潔程度以及生產(chǎn)效率。鋁合金由于凝固潛熱大,在重量相同條件下,鋁液的凝固過(guò)程時(shí)間延續(xù)比鑄鋼和鑄鐵長(zhǎng)得多,放流動(dòng)性良好,有利于鑄造薄壁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件。

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假如鑄件相變溫度低于臨界溫度,并且鑄件各部分溫差較大,各部分相變時(shí)刻不一起,則會(huì)引起微觀相變應(yīng)力,因?yàn)橄嘧儠r(shí)刻不同,相變應(yīng)力或許成為暫時(shí)應(yīng)力或剩余應(yīng)力。當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時(shí),厚壁部分還處于塑性狀況,若相變時(shí)新相的比容大于舊相的比容,則相變時(shí)薄壁部分脹大,而厚壁部分遭到塑性拉伸,成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力,且隨時(shí)刻延伸而逐步消失。任丘汽車精密鑄件這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻,厚壁部分發(fā)作相變而增大體積,因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r,薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸,而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力,汽車精密鑄件加工在這種條件下,剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號(hào)相反,能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時(shí),厚壁部分已處于彈性狀況,若新相比容大于舊相,則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力,而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時(shí)壓應(yīng)力。這時(shí)相變應(yīng)力符號(hào)和熱應(yīng)力符號(hào)相同,即應(yīng)力疊加。

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任丘汽車精密鑄件零件的材料的工藝特性和力學(xué)性能,大致決定了毛坯的類型。例如鑄鐵零件的鑄坯;形狀簡(jiǎn)單且對(duì)機(jī)械性能要求不高的鋼件常用棒料;對(duì)于重要的鋼件,為獲得良好的機(jī)械性能,應(yīng)選擇鍛件;當(dāng)形狀簡(jiǎn)單時(shí),應(yīng)使用鑄鋼件。材料復(fù)雜,力學(xué)性能要求不高,可用有色金屬零件常用型材或鑄坯。大型和簡(jiǎn)單零件的毛坯大多采用砂型鑄造或自由鍛造,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的毛坯多采用鑄造,小型零件的毛坯可采用模鍛件或壓力,鋼制零件的毛坯主要用于鍛件;如果臺(tái)階的直徑不是很大,可以用在棒材上。為了節(jié)約材料和能源,提高機(jī)械加工的效率,汽車精密鑄件加工應(yīng)該充分考慮精密鑄造、精密鍛造、冷軋、冷擠壓、粉末冶金、異型鋼和工程塑料等鑄造方式及材料。這樣可以大大減少機(jī)械加工的量,甚至不需要加工。經(jīng)濟(jì)效益便十分顯著、

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將精密鑄件從鑄型中取出,清除掉本體以外的多余部分,并打磨精整鑄件內(nèi)外表面的過(guò)程。汽車精密鑄件加工除芯和表面清理:分為干法和濕法兩類。干法清理是利用機(jī)械設(shè)備對(duì)鑄件進(jìn)行清理。所用設(shè)備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率較高、對(duì)不同類型鑄件有較大的適應(yīng)性,既能除芯又能有效清理表面的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中往往粉塵飛揚(yáng)、噪聲較大、污染環(huán)境。濕法清理沒(méi)有粉塵,但因用水作介質(zhì),鑄件表面容易銹污。作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生大量污水和帶水泥沙,帶來(lái)了砂子和水的再生及污泥處理等問(wèn)題。制造汽車精密鑄件澆注后,鑄件冷卻到規(guī)定溫度時(shí)打箱,立即將其浸入水池中,水經(jīng)所有縫隙滲入鑄型內(nèi)并與高溫金屬接觸迅猛汽化爆炸,沖擊波能將鑄件內(nèi)外附著的砂子基本清除。水爆清砂法具有作業(yè)時(shí)間短、效率高的優(yōu)點(diǎn),在中國(guó)鑄鋼車間得到較廣泛的應(yīng)用。一般用來(lái)處理含碳量0.35%以下形狀較簡(jiǎn)單的鑄鋼件。

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水玻璃型殼工藝的應(yīng)用和研究已達(dá)到了很高水平。低廉的成本、最短的生產(chǎn)周期、優(yōu)良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合型殼與水玻璃型殼相比,其鑄件表面質(zhì)量有了很大提高,表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。制造汽車精密鑄件可應(yīng)用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產(chǎn)周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多,與水玻璃型殼相近。硅溶膠型殼在鑄造1kg以上,特別是5kg以上中大件鑄件時(shí),具有更大的適應(yīng)性和優(yōu)越性。比復(fù)合型殼質(zhì)量穩(wěn)定,尤其是鑄件尺寸精度高,因它沒(méi)有水玻璃存在,型殼高溫性能好,在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高,抗蠕變能力強(qiáng),任丘汽車精密鑄件既可適用于薄壁件,復(fù)雜結(jié)構(gòu)的中小件,又可生產(chǎn)重達(dá)50-100kg的特大件,如水泵、葉輪、導(dǎo)流殼、泵體、球閥體、閥板等。對(duì)于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注,更可獲得高成品率。

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